根據(jù)道路工程在城市道路系統(tǒng)中的地位和交通功能，分為：①快速路，②主干路，③次干路，④支路。
1.快速路
為流暢地處理城市大量交通而建筑的道路工程，要有平順的線型，與一般道路分開(kāi)，使汽車交通保險(xiǎn)、通暢和舒適，與交通量大的干路相交時(shí)應(yīng)采用立體交叉，與交通量小的支路相交時(shí)可采用平面交叉，但要有控制交通的措施，兩側(cè)有非機(jī)動(dòng)車時(shí)，要設(shè)完整的分隔帶，橫過(guò)車行道時(shí)，需經(jīng)由控制的交叉路口或地道、天橋。
2.主干路
連接城市各主要部分的交通干路，是城市道路的骨架，主要功能是交通運(yùn)輸，主干路上的交通要保證行車速度，故應(yīng)根據(jù)交通量的大小設(shè)置相應(yīng)寬度的車行道，以供車輛通暢地行駛，線形應(yīng)順捷，交叉口宜盡可能少，以減少相交道路上車輛進(jìn)出的干擾，平面交叉要有控制交通的措施，交通量超過(guò)平面交叉口的通行能力時(shí)，可根據(jù)規(guī)劃采用立體交叉，機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道應(yīng)用隔離帶分開(kāi)，交通量大的主干路上快速機(jī)動(dòng)車如小客車等也應(yīng)與速度較慢的卡車、公共汽車等分道行駛，主干路兩側(cè)應(yīng)有適當(dāng)寬度的人行道，應(yīng)嚴(yán)格控制行人橫穿主干路，主干路兩側(cè)不宜建筑吸引大量人流、車流的公共建筑物如劇院、體育館、大商場(chǎng)等。
3.次干路
一個(gè)區(qū)域內(nèi)的主要道路，是一般交通道路兼有服務(wù)功能，配合主干路共同組成干路網(wǎng)，起廣泛聯(lián)系城市各部分與集散交通的作用，一般情況下快慢車混合行駛，條件許可時(shí)也可另設(shè)非機(jī)動(dòng)車道，道路兩側(cè)應(yīng)設(shè)人行道，并可設(shè)置吸引人流的公共建筑物。
4.支路
次干路與居住區(qū)的聯(lián)絡(luò)線，為地區(qū)交通工程服務(wù)，也起集散交通的作用，兩旁可有人行道，也可有商業(yè)性建筑。
根據(jù)道路力學(xué)分類，城市道路主要分為剛性路面和柔性路面兩大類。
柔性路面，荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，它的破壞取決于垂直變形和彎拉應(yīng)變，以瀝青路面為代表，瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則：面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)，層間要緊密穩(wěn)定，保證結(jié)構(gòu)整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性，各結(jié)構(gòu)層的回彈模量自上而下遞減。
剛性路面工程，荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，它的破壞取決于彎拉強(qiáng)度，主要代表是水泥砼路面。
